3月24日~25日，工程技术研究中心（以下简称“中心”）在院415会议室组织参加了中国勘察设计协会举办的“2022年数字化转型与BIM应用技术融合发展研讨会”线上学术交流活动，工程技术研究中心、桥隧与地下空间分院、信息中心等部门员工参加了学术交流活动。在研讨会上，公路运输部公路科学研究院林述涛、交通运输部原总工程师周伟等众位行业专家做了“数字化转型与BIM应用技术融合发展”为主题的学术报告。

图1 分享会现场

一、践行交通强国，走高质量发展之路—公路交通行业数字化转型经验

学术交流活动由交通运输部建筑信息模型（BIM）研发中心的林述涛开启，通过对交通运输行业数字化专题研究和湾区公路基础设施数字化发展的交流分享，让我们看到了一条清晰、明确的基础设施高中质量发展之路。

早在2015年，国家相关政策就提及到了智能制造的发展战略，而近年来，从中央到地方更是在不断推行数字化建设的愿景蓝图。在交通运输行业数字化转型过程，BIM平台的研发、标准体系的建设、开放式数据架构的建立、建养一体化平台的研发、电子档案库的建立都是推进交通运输行业数字化转型的关键技术。林述涛在分享交流中总结到，在实现交通运输行业数字化转型中需要实现六大关键任务，如下图所示

图2 六大关键任务

在粤港澳大湾区的交通基础设施建设中，智能化、数字化建设的运用已见初端。虎门二桥、深中通道、黄茅海跨海通道等重大项目通过引入BIM技术、创新BIM应用与项目管理结合、指挥中心管理中枢、沉管钢壳智能制造、进度-质量-计量-档案全协同等技术手段，实现工程建设项目的智能设计-建造-管养，推动交通运输行业数字化转型与发展。

图3 黄茅海跨海通道

二、数字化技术在基建领域三维模型的建立与计算中的应用

在基础设施模型建立领域，我们经历了从单纯的力学计算到实现BIM+技术的转变，这也是数字化技术在基础设施建设领域运用的一个缩影。石峻峰通过对结构有限元三维模型的建立，分享了行业中三维建模技术发展的最新动态。通过对杨泗港长江大桥北锚碇计算分析及BIM研究的案例分享，详细说明了数字化技术在工程结构三维模型的建立、有限元仿真分析中的具体应用场景，可为利用数字化技术实现基础设施的正向设计、智能建造、一体化管理提供思路。

图4 桥梁的技术演变

三、BIM与“智能桥梁”融合应用思考及实践

公路长大桥建设国家工程研究中心的程潜从智能桥梁技术的发展、BIM与桥梁智能建造、BIM与桥梁智能管养三个方面对“BIM与“智能桥梁”融合应用”进行了分享交流。中国桥梁经过了三个大发展阶段，目前已进入世界先进行列，但是在基础研究与技术创新应用等方面还是存在不少问题。机遇与挑战并存，在建造技术、养护技术、管理技术亟待突破，新一代信息技术、先进制造技术、人工智能技术日新月异的内外部环境之下，中国桥梁站在了新的起点之上。

在智能建造领域，BIM正向设计是智能设计的重要组成部分，也是首先需要突破的关键设计技术，同时BIM设计是最有可能率先突破的体现BIM价值的BIM应用技术。对于桥梁结构而言，其BIM设计核心工作如下图。

图5 BIM设计核心

其目标在于（1）实现桥梁构件无人化、少人化工厂高质量制造，提高建造品质及效率。（2）突破复杂条件下智能化施工技术及装备，以满足重大工程建设需求。（3）改变传统监控的低效工作方式，为运维期传递施工过程结构性能演变数据。同时通过（1）提升监测检测技术及装备，以实现桥梁信息的全面化、智能化感知。（2）研究提升评估诊断技术及手段，以实现桥梁自动、定量、准确的评价。（3）研究判断养护时机及研发合理技术手段，做到精确的预防性养护。（4）研发快速维修技术及智能化装备，做到对桥梁损伤的高效维修加固。以此融合、管理、挖掘多源管养数据，建立基于数据驱动的桥梁管养体系。

图6 BIM与桥梁智能管养数据流传递

四、BIM技术发展的瓶颈与突破

上海市政工程设计研究总院数字工程设计院的张吕伟做了关于“BIM技术发展的瓶颈与突破”的分享。BIM技术在建筑领域具有重要意义，BIM能够应用于工程项目规划、勘察、设计、施工、运营维护等各阶段，实现建筑全生命期各参与方在同一多维建筑信息模型基础上的数据共享，为产业链贯通、工业化建造和繁荣建筑创作提供技术保障。BIM技术的发展目标在于全过程的集成应用、全生命周期的数据共享和全过程数字化成果交付。

现目前，在BIM技术发展过程中，专业人员没有参与、BIM模型传递困难、被动使用BIM以及市场机制、观念和支撑体系的不健全是BIM技术发展的主要瓶颈。从政策方面来说，现行体制需要数字化转型才能发挥BIM作用；从标准制定来说，信息交换没有统一标准阻碍BIM交付效率；从运行机制上来说，资源共享和保护矛盾影响BIM应用价值；从发展引领的角度来说，专业人员缺乏BIM能力影响BIM深入应用。

五、从BIM到TIM，以业务为驱动，赋能交通数字孪生场景建设

TIM的概念是浙江数智交院科技股份有限公司提出的数智产品与服务的一揽子解决方案。其提供了包括BIM正向设计、综合规划、数智汇报、项目级运维管理、数智防灾减灾等多项综合解决方案

图7 TIM平台综合解决方案

图8 数智防灾减灾平台

图9 320国道嘉善段全生命周期数字化管控平台

图10 瓯江北口大桥数字孪生智慧管控一体化平台

图11 交通全信息模型（TIM）平台

六、铁路隧道工程BIM正向设计-思考与实践

BIM技术目前在建筑、公路、铁路以及地铁项目中已经运用较多。在铁路行业中，BIM技术已经深入到项目实施阶段，在该阶段的实践中，来自铁二院BIM中心的李俊松总结了BIM正向设计过程中在社会层面、政策层面、管理层面和技术层面遇到的主要困难。究其原因在于专业之间的孤立、标准不统一、功效底下、模型不易共享等方面，为此，其提出了解决相关问题的主要思路，如图所示。其远期目标在于以BIM正向设计为抓手，完善数字化人才、组织、文化支撑体系，打造优质数字化应用生态链，推动设计行业数字化转型。其相关成果已成功运用于西昆高铁BIM设计、成渝中线BIM设计等项目当中。

图12 BIM正向设计整体规划

七、总结与展望

通过本次交流分享，参会人员对数字化转型与BIM应用技术融合发展有了更加深刻的认识；同时，我们也认识到珠海规划设计研究院的数字化转型势在必行。虽然我院目前在这方面的基础薄弱，但是我们应该以更加积极的姿态去探索和运用BIM技术，并结合到自身的业务发展状况，为实现我院数字化转型与BIM应用技术融合发展做出自己的贡献。