近日，由我院参与完成的珠海市横琴新区市政基础设施项目荣获“第十七届中国土木工程詹天佑奖”。“中国土木工程詹天佑奖”是中国土木工程领域的最高奖项，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目，用以表彰奖励具有突出创新性和较高科技含量、在同类工程建设中具有领先水平、经济和社会效益显著的的土木工程建设项目。

横琴新区市政基础设施项目是横琴开发的启动工程、重点工程和基础工程，涵盖了横琴新区道路、海堤、隧道、桥涵、综合管廊工程等方面，包括示范段和非示范段两部分。其中，由我院负责设计的横琴新区环岛北片主、次干路市政道路工程，为横琴新区开发建设的示范段项目，项目建成后社会反响热烈，创下了多项国内之最，获得了多项殊荣，为国内类似项目提供了可靠的借鉴意义。

一、项目概况

（一）工程规模

珠海市横琴新区市政基础设施(BT)项目主要由市政道路及管网项目(其中示范段项目道路总长约31.5 km、非示范段项目道路总长约40.3 km)、堤岸及环境工程项目两部分组成，项目投资估算总金额约人民币126亿元。

我院负责设计的是示范段项目——横琴新区环岛北片主、次干路市政道路工程，其中主干路为环岛北路、横琴中路、环岛西路，次干路为滨海次干路、厚朴道、翠衣道，项目建设内容包括道路、桥涵、人行地道、给排水（含污水泵站一座）、电隧道及综合管沟（含控制中心一座）、电缆沟、照明、交通、安监、绿化景观、公交站亭工程等。

建设前现状地形地貌上除了局部地段为剥蚀残丘外，大部分场地原始地貌单元为海陆交互沉积地貌，主要表现为芭蕉地、鱼塘、河流及泥滩地等，沿线地势较平缓但地质条件复杂。

示范段地理位置图

（二）社会及媒体反响

项目建成后达成预期目标，横琴岛形成了“环网相扣”的道路骨架格局，营造出“一路一树、四季有景”的景观风貌。

环岛北路建成照片&环岛西路建成照片

厚朴道建成照片&滨海次干道建成照片

项目的建设开启了横琴新区的开发和全岛建设新篇章，为后续工程建设积累了宝贵的经验。综合管廊及电力隧道先行示范，纳入管线多、服务面积覆盖整个横琴新区、工程质量稳定，参建各方和社会反馈良好，受到了各级领导的参观指导，成为对外交流学习的重要项目。国家住房城乡建设部于2015年4月在珠海举办了《全国城市地下综合管廊规划建设培训班》，将珠海的成功经验往全国推广。

综合管廊建成照片&汪洋一行视察综合管沟

媒体上刊登的关于我院项目的报道

（三）主要奖项和专利

据统计，横琴新区市政基础设施项目共有发明专利22项、实用新型专利41项，省部级工法6项，参与的国家图集4项，4项技术被认定为国际先进科技成果，目前已获得国家、省、市级质量奖12项、科技奖11项、设计奖3项。其中，与我院示范段项目相关的主要奖项和专利如下：

●2010-2011年度广东省优秀工程咨询一等奖；

●2013年中冶集团科学技术进步奖二等奖；

●2014年珠海市科学技术进步奖三等奖；

●2014年珠海市优秀道桥工程设计一等奖、优秀岩土专项设计一等奖；

●2015年广东省优秀工程设计二等奖2项；

●2015年国家住房和城乡建设部中国人居环境范例奖；

●2015年全国优秀工程勘察设计行业市政公用工程三等奖；

●2017年全国优秀工程勘察设计行业水系统工程三等奖；

●2016-2017年度中国人居环境范例奖；

●2017年，综合管廊工程获第九届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖；

●2019年，市政基础设施项目获第十七届中国土木工程詹天佑奖、第十一届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖。

●《一种素混凝土桩预制扩大桩帽》获得实用新型发明专利；

●《一种城市道路综合管廊出线接驳结构》获得发明专利。

部分获奖证书

院总工程师罗启添在第十一届广东省土木工程詹天佑故乡杯颁奖现场

二、示范段项目技术特点

（一）立足科学数据，高瞻远瞩进行预测

本项目虽属于横琴新区新建市政道路项目，建成初期交通压力不大，但项目组充分预见到横琴新区的快速发展将给道路带来巨大的交通压力，项目开展初期就确立了“立足于科学数据，以规划为指引、以先进的‘四阶段预测法’为指导”的工作方针，项目组结合《珠海市综合交通体系规划》调研成果，开展市域范围交通大调查，广泛收集相关路网交通历史特征资料，在对比分析的基础上运用GIS和TransCAD软件建立覆盖主城区路网模型，基于横琴及其周边用地规划，运用先进的“四阶段预测法”建立模型完成横琴新区规划路网内的交通流量流向预测，为道路标准路段车道数、交叉口交通组织设计提供了完备的数据条件，确保了设计方案的合理性。

（二）贯穿先进理念，科学合理设计方案

1.建设畅通型道路

以提高道路资源使用效率为目的，通过大型交通渠化控制，合理布点人行地道、港湾式公交停靠站、中央强制隔离设施、平面自助过街系统、Z字型二次过街系统、带语音提示功能的灯控系统等各项设施，优化重要交叉口交通组织，减少沿线交通干扰，完善安全设施和提高道路行车速度，极大地提高了道路的通行能力和服务水平，从而达成建设畅通型道路的目标。

厚朴道鱼肚形标线二次过街

2.建设安全、文明型道路

具体体现于城市治安监控、城市交通安全、城市卫生环境和文明宣传三大方面。作为横琴新区首期启动的大型市政道路建设项目，在整个项目设计当中充分体现了监控范围点—线—面有效的结合，在一般路段、人行地道、停车场、公交停靠站、各人群集散处均设有治安监控点，将整个道路纳入了有效监控范围，大大提高了城区道路的安全性。同时，还通过合理布设温馨提示牌、垃圾桶、路口及过街防护设置、语音提示设施等一系列措施加强对城市道路安全文明行为的管理和宣传。

人行地道梯步、盲道、无障碍坡道、安监设施

3.充分考虑人性化设计

设计当中一大原则就是“以人为本”。通过对建设区域沿线现状村落、用地的调查，结合各项规划综合考虑沿线的人行道、非机动车道、绿道等慢行系统、公交系统、人行过街系统的设计。同时首次在市政道路中设计区别于常规的人行道系统，根据道路两侧的管廊绿化带较宽的特点，将人行道布置在绿化带内，使行人远离机动车、行走在绿树花丛之间。

人行道、游步道、绿道组合成复合的慢行系统，各自独立又相互交融

 （三）合理运用新技术、新材料、新工艺，实现先行示范

1.综合管沟及电力隧道工程。

综合管沟及电力隧道工程主要适用于地下管线多的重要路段，具有综合利用地下空间、增强城市的防灾抗灾能力、确保生命线的稳定安全等优点。本项目是珠海市第一个建设综合管沟及电力隧道工程的项目，同时综合管沟中布置的市政管线多、规模大，在国内位于行业前列。 

环岛北路综合管沟及电力隧道内管网布设情况

2.软基处理规模大，地质条件复杂，方案比选难度大，处理形式多。

本项目6条道路均需进行软基处理，面积约153.4万m2，建安费约10.7亿元。根据地质勘查报告，路基下存在深厚的软弱土层，最深达40m，部分路段淤泥上覆填土层存在大量的抛石；同时环岛北路建设范围内存在较多管线，且施工过程中现状交通不能中断。受诸多因素制约，软基处理方案比选难度大。

根据以上特点和难点，技术人员对各种地基处理方法进行分析，选择了技术可行且经济合理的软基处理方法：浅层换填法、超载预压法、真空联合超载预压法、水泥搅拌桩、CFG桩、控沉疏桩及高压旋喷桩。

同时，在软基处理中采用了新工艺、新方法：水泥搅拌桩采用6搅3喷施工工艺，在珠海地区水泥搅拌桩施工中首次引入流量自动记录仪，用于控制水泥浆的用量；在珠海地区首次采用控沉疏桩复合地基处理深厚软土，该方法针对场地具体情况，技术先进、造价较省。

3.路灯工程率先大规模采用LED光源。

本项目贯彻落实省委、省政府关于培育发展战略性新兴产业的重要部署，是珠海市第一个大规模采用光效高、寿命长的LED光源的工程。

4.景观工程携手法国AMA公司，营造“山脉田园，水脉都市”的景观格局，彰显横琴“生态岛”“活力岛”规划特色。 

横琴新区作为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台，景观要求非常高。我院根据法国AMA公司的先进理念及方案设计成果，打造“山脉田园，水脉都市”的景观格局，彰显横琴“生态岛”“活力岛”规划特色。

景观带中的综合管沟通风井、地埋式箱变，融入景观，不显突兀

5.路面结构秉承生态环保理念，兼顾美观与实用。

机动车道采用噪音低、行车平顺、美观耐用的沥青路面结构，同时考虑到横琴新区建设开发期重车多的特点，在沥青路面中添加聚丙烯腈纶纤维、抗车辙剂等，以有效提高道路的整体性能和抗车辙性能，延长道路的使用寿命、减少维护成本。

人行道、非机动车道采用透水性路面结构，铺装透水混凝土和透水环保型地砖。

透水混凝土、透水环保型地砖铺装实地效果

（四）管理体系规范有效，促使项目顺利开展

由于本项目具有设计任务重、标准高、时间紧迫、多项规划成果未完成、专业配套复杂、多项新技术处于摸索学习阶段、现状工况复杂、调查研究内容众多等特点，项目难度极大。在总院领导的全力支持下，举全院之力，抽调当时的规划、市政、建筑三大分院中的精兵强将组成设计团队，设计主要成员超过60位，几乎涵盖了全院所有专业。同时通过与中南市政设计研究院有限公司、南京水科院等单位进行技术合作，确保了项目的顺利开展。

本项目全程设计运作严格按照我院ISO管理体系进行，从前期的调查研究、方案论证和公示，到中期的具体设计、部门协调、汇报沟通，乃至后期的施工配合、质量控制以及技术总结均顺利进行，充分体现出设计团队优秀的设计能力和管理能力。

整个项目历时4年多，项目汇报超过60次。为做好服务工作，施工配合期间由施工服务部、项目负责人及各专业负责人等组成施工配合组，期间参加技术、设备、原材料等调研超过20次，参加工程会议500余次，从而确保了设计成果的落实和工程质量的控制，为本项目设计、施工等创优目标的实现打下了基础。

三、结语

凡是过往，皆为序章，珠海市、横琴新区过去的十年，是重大交通基础设施建设全面开花、经济快速发展的十年，我们全程参与，共同成长。珠海市、横琴新区未来光明、前景可期，我院作为珠海市唯一的综合性设计研究机构，将不忘服务特区发展的初心使命，一如既往积极参与建设珠海，为珠海城市发展贡献力量。

注：文中环岛北路、环岛西路、厚朴道、滨海次干道、综合管廊建成照片摘自大横琴股份公众号。特此鸣谢！