由于珠海市滨海深厚软土的特殊性,珠海交通集团有限公司联合珠海地区软基处理方面有丰富经验的高校、勘察、设计、施工及检测单位组建软基处理科研课题组,共同编制《珠海地区路桥工程软基处理技术规范》,我院是设计组牵头单位。
2020年4月10日,为了丰富《珠海地区路桥工程软基处理技术规范》企业标准中的特色案例,珠海交通集团软基处理科研课题组,组织相关编制单位到鹤港高速1、2期项目部现场座谈和实地调研。珠海市交通集团总工办门主任主持调研活动,鹤港公司苏副总经理和我院工程技术研究中心汪旭、陈仕文和市政设计分院宋攀等参加了本次调研。
鹤港高速相关施工单位分别介绍了项目软基处理方案及存在的主要问题,归纳出如下要点:
1)多向加芯搅拌桩,桥头范围:φ600搅拌桩长23m,φ300芯桩长度32m;一般路基范围:φ600搅拌桩长20m,φ300PHC芯桩长度21m。施工中遇到主要问题是搅拌桩水泥含量和芯桩垂直度的控制难度较大。
2)真空联合堆载方案,要考虑对附近建筑物的影响,密封墙的泥浆比重设计为1.45,实验室配制达不到。
3)桥头采用了轻质土,但根据珠海以前案例,处理效果并不理想,需要认真分析研究。
4)软基监控断面较少,缺少桥头过渡段监控断面。
5)施工中的双向搅拌桩采用了有施工企业专利的固化剂,成桩效果好。
6)软基处理(如真空)被河涌分割成两块施工,且河涌处设涵洞,应协调涵洞的基础设计与涵洞两侧软基处理方案,以减小二者的沉降差。
随后,企业规范编制单位与会人员与施工单位技术人员进行了互动,共同探讨了施工过程中存在的问题和处理方案,并提出了软基设计的改善建议。鹤港公司苏副总经理最后做了总结,希望施工单位多实践、多总结,创新施工工法,为珠海特色软基处理企业规范的编制提供经验。通过本次调研,加强了我院在珠海重大基建工程项目的参与度,也加深了我院技术人员解决珠海软土实际工程问题的能力,有助于进一步夯实我院在珠海设计行业的领先地位。