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我院项目团队赴海口调研铁路公交化运营经验

我院项目团队赴海口调研铁路公交化运营经验

  • 分类:学习交流
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-04-03 17:27

我院项目团队赴海口调研铁路公交化运营经验

  • 分类:学习交流
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  • 发布时间:2023-04-03 17:27

一、调研概况

 

为高质量推进广珠城际(珠海段)、珠机城际公交化运营前期研究工作,充分吸取海口市域列车在公交化运营方面的相关经验,由珠海市轨道交通局带队,中铁四院与我院项目团队参加,于3月17日-18日赴海南铁路公司(海口市域列车建设运营单位)座谈调研,并现场考察了海美市域列车运营情况。

 

 

二、调研内容

 

海美市域列车位于海南环岛高铁东环段,于2019年7月开通试运营。为了充分利用既有线路能力,方便市域旅客出行,由海口市提议并出资,对海口至美兰段线路进行市域公交化改造。项目线路起点为海口站,终点为美兰站,本段线路全长38.054km,设车站6座,平均站间距7.6km,最小站间距2.2km,最大站间距14.15km。后根据地方政府要求,项目向西延伸至老城镇站。

 

本次调研主要内容包括:海口市域列车建设运营、车站及站房改造、售检票及与其他交通换乘、车辆基地与综合维修、站区综合开发、相关政策支持、运营补贴等。

 

三、调研启示

 

海美市域列车凭借快速、便捷、环保的优势,已成为沿线市民不可或缺的出行方式,越来越多的市民选择乘坐市郊列车出行,旅客发送量不断上升,现状日均客运量约8000~9000人次。目前,海南正在继续推进研究、建设三亚至乐东、澄迈至海口文昌市域公交化项目。

 

珠机城际与海口市域列车存在较强的相似性,两者均为广铁集团运营,均连通机场,均串联重要城市发展组团,存在很强的公交化运营潜力。经过此次调研,将进一步推进广珠城际(珠海段)、珠机城际公交化运营项目研究工作,为公交化运营改造提供全面而深入的经验指导与借鉴。

 

主要启示如下:

1.加强对广珠城际(珠海段)、珠机城际公交化运营客流组成的研究分析,为公交化运营改造方案提供支撑;

2.加强与广铁集团沟通协调,争取为公交化运营提供便捷高效的客运组织模式;

3.加强对公交化运营补贴测算方法的研究,明确补贴计算规则。

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