正值我院一年一度的技术交流月，7月14日下午，我院特邀请中国工程院土木、水利与建筑工程学部院士陈湘生院士、广州市交通规划研究院副院长马小毅，进行学术交流，并于院十楼会议室进行专题讲座，讲座由段庄院长主持。本次活动吸引到了珠海市各政府部门、国企、高校等单位近500人参加，会场高朋满座、座无虚席。

        首先，由陈湘生院士做了题为《居民需求—轨道交通—土地资源—城市空间之协同》的学术报告。

       陈湘生院士先从宏观统计上介绍了我国城市土地资源紧张以及地铁车辆基地和地铁沿线安保区占用大量土地的情况，制约了城市的发展，提出城市交通-城市空间-土地立体空间的协同发展。以粤港澳湾区轨道交通与城市空间协同发展为背景，结合深圳地铁发展模式，阐述了城市交通、城市空间、土地的立体空间之间的协同，指出了城市上位规划与城市轨道交通规划互为因果关系，而不是前因后果关系。三者的规模和体量取决于需求，不是越大越好而是基本恰到好处并适当留有弹性，确保安全前提下的空间尺度和环境协同极为重要。

       此外，陈湘生院士还介绍了实现城市交通空间立体发展面临的科学和技术问题，新老结构和地层相互作用、协同变形机理和结构在施工全过程、全寿命周期安全问题。结合广州地铁3号线折返线工程、深圳地铁9号线、深圳地铁2号线、深圳地铁1号线等工程案例，重点讲解了地层冻结技术、地层盾构下穿地铁运营隧道控制变形精细技术、矿山法隧道下穿建筑群关键技术、跨地铁运营隧道地下空间综合施工技术以及矩形、类矩形和马蹄形新型盾构机。他指出，地层冻结技术和地铁隧道近接施工控制变形的精细技术，在解决地铁域土地立体空间效能最大化利用方面起到了关键作用。由于地铁域这种立体空间的高效利用，带来更多的客流、地铁企业利用土地开发获得更多的土地新增效益和物业管理费，为地铁建设和运营的可持续发展奠定了经济基础，获得了一举多得的巨大技术经济效益和生态社会效益。

       接着，由广州市交通规划研究院副院长、教授级高级工程师马小毅，为大家讲授《国土空间规划构建时期的大城市综合交通规划探索》。

       马院长重点围绕国土空间规划体系下交通规划的机遇和挑战、城市交通规划的发展和广州交通在国土空间规划中的探索三方面进行了系统地阐述和分享。并就城市中心城区的发展、综合交通规划与国土空间的互动等问题，与我院人员进行深入探讨和交流，为珠海市的综合交通规划编制与交通发展提供了宝贵的经验。

       马院长指出，中国城镇化发展已进入“盘活存量、优化结构、提升效率”的集约内涵发展。在统一的国土空间规划体系下，交通有必要从与发展导向的城乡规划强互动，转向与发展、保护、产业多目标统一的国土空间规划的强互动。
马院长认为，城市发展模式的转变期，需要交通更精准的支撑，国土空间规划对交通起到指导和约束的作用，交通是空间规划融合中的关键专项。

       广州市一直很重视交通的地位，并注重城市交通战略规划的编制。作为本轮国土空间规划试点城市，广州市将交通规划全面融入国土空间规划，与国土空间规划同步开展。本轮交通规划工作重点集中在落实国家级、区域级交通设施发展空间，支撑集约化、高质量发展的交通体系，交通用地对空间的整合和复合利用，以交通可达性协同产业发展，提升在全球城市网络中的能级等方面，并结合移动性规划的理念和方法，同时采用了新的技术手段和方法。
当日这两场讲座，理论水平高，内容翔实，工程案例丰富，令大家获益丰厚，意犹未尽。