2018年11月23日，珠海市规划设计研究院市政分院组织员工参观虎门二桥。早上八点半乘车从珠海市规划设计研究院出发，历时三个小时抵达虎门二桥，开展学习活动。

一、总体介绍

虎门第二公路通道（简称虎门二桥）位于广东省珠江三角洲地区，连接广州市番禺区和东莞市，上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里。起点为番禺区东涌镇，与珠二环南环高速和广珠东线高速公路对接，分别跨大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，经东莞市虎门港区和沙田镇，终点接于广深高速公路，全长约13公里。

虎门二桥由中交公路规划设计院和广东省公路勘察规划设计院设计，共分为四个标段，其中S1和S2标由中交二公局承建、S3标由中交二航局承建、S4标由广东省长大公路工程有限公司承建。该项目于2013年12月28日正式动工，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥于2018年5月25日全线合龙。

从区域上看，虎门二桥的建成，不仅有效缓解虎门大桥的交通压力，而且促进广东省珠江口东西岸的经济发展。如从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。虎门二桥建成后将成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对广东省国际竞争力具有重大的战略意义。

虎门二桥全景图

二、考察学习流程

（一）室内讲解

我们此次抵达的是虎门二桥项目部，由现场负责人带领我们参观了虎门二桥成果展览室，主要包括虎门二桥模型及相关创新技术介绍。现场负责人使用虎门二桥模型为我们从总体上介绍了虎门二桥的相关情况，如区域位置、组成部分、主要设计内容等，让我们对该项目有了一个整体的、清晰的概念。

虎门二桥室内参观照片

（二）现场讲解

从项目部出发，我们从海鸥岛立交上桥，先后参观了大沙水道桥、坭洲水道桥。据现场负责人讲解，海鸥岛上的立交在原设计中是没有的，经市领导批准，考虑海鸥岛后期的发展建设，特设置该立交，但同时考虑生态及耕地保护，尽可能的少占用用地，最终环状展线设计方案，其效果如下图。

虎门二桥海鸥岛立交

1. 大沙水道桥

大沙水道桥为双塔单跨吊悬索桥，主跨1200米。2017年11月9日，首片钢箱梁在大沙水道桥架设成功，此举标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段，上部结构施工进入“快车道”。大沙水道桥钢箱梁全宽49.7米，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁，此次大沙水道桥首片钢箱梁的成功架设，创下世界最宽悬索桥钢箱梁的吊装记录。

2. 坭洲水道桥

坭洲水道桥为双塔双跨吊悬索桥，跨径布置为658+1688+522m，塔高260m，通航净空为1154×60m。被誉为“世界第一跨度的钢箱梁悬索桥”。

坭洲水道桥——宛如珠江上的一条巨龙

关键技术研究：

（1）直径90m锚碇：锚碇是悬索桥受力的关键点，坭洲水道桥在珠江东西侧各建设一个直径90米，深30多米的大型锚碇，锚碇内部以混凝土浇筑填实，单次完成最大浇筑1.8万方，连续作业108小时。

圆形锚碇以其独有的拱效应，在城市基础设施建设中大受欢迎，由拱效应带来的环向应力大大提高了结构的稳定性，在锚碇开挖过程中，辅以监测元件的监控，对圆形地下连续墙的变形和受力读取数据，做到全方位了解开挖情况并指导施工。

锚碇浇筑

（2）1960MPa主缆：坭洲水道桥是国内首座采用1960MPa主缆的悬索桥，标志着1960MPa高强缆索全面实现国产化，达到国际领先水平，采用高强材料可以有效的减少主缆的截面尺寸和自重。

以建设带动科研，以科研辅助建设，国家科学技术力量的提升，离不开奋斗在一线工程人的努力。

3. 虎门二桥东涌互通枢纽立交

虎门二桥东涌互通枢纽立交工程是虎门二桥全桥的起点，需要8次跨越既有高速公路、6跨高压油气管线、5跨地铁、地下有3条高压油气管线、1穿既有高速公路、1穿高铁及有11处万伏以上的高压线，简称“86531111”工程。

虎门二桥东涌互通枢纽立交

三、心得体会与展望

从虎门二桥参观回程的路上，内心久久不能平静，一项超级工程的完成，凝聚了多少人的心血与汗水，在付出了巨大的努力之后，我们还是需要思考，思考有哪些还做的不足，哪些还能继续完善，哪些还能继续优化。

虎门二桥施工难度大，现场情况复杂多变，但即使遇到再多困难，虎门二桥依旧顺利完成建设，离不开工程人的努力以及新技术的运用：

（一）BIM技术的应用：

BIM技术在国内的应用起步较晚，近几年对BIM的研究才开始呈增长趋势，虎门二桥在无经验、无借鉴、无标准的情况下探索设计、施工、管理，为以后的工程提供了宝贵的经验，该项目BIM技术的应用为我们提供参考借鉴作用，对于我们交通路桥行业，项目主要为条带状，BIM技术应用不多，但是在今后项目设计中BIM技术有很好的发展前景，因此我们应当积极探索BIM技术在路桥行业中的应用。

（二）一专多能、有效协调

随着国民经济的快速发展，城市建设不再满足基本要求，超级工程的上马，意味着设计工作越来越复杂，这对我们设计师来讲就不能仅仅局限于本专业的知识，而需要广泛涉猎，多角度的考虑问题，做到各专业有效协调，才能避免闭门造车，冲突不断。

（三）装配式的应用

虎门二桥采用预制箱梁拼接，不仅大大提高了建设速度，而且相比传统的现浇，桥面更加平整，对桥面铺装更加有利，同时对伸缩缝的处理也更加灵活，避免现状满堂支架施工的危险，减少安全事故，因此我们应积极研究装配式结构的设计，提高我院装配式设计水平。

最后，期望我院能多与大院、强院交流学习合作，学习先进经验与技术，以提升我院的综合实力，祝愿珠海市规划设计研究院在以后的日子里越做越大、越做越强。